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　　當地時間1月3日，印尼海軍繼續在班達亞齊附近海域對失事亞航QZ8501航班客機殘骸和乘客遺體進行打撈。據印尼搜救機構負責人近日表示，經過聲納等設備確認後發現該區域海底確實有兩個“大型物體”。
　　中新網1月4日電 據新加坡《聯合早報》報道，亞航QZ8501航班上月28日從印度尼西亞泗水飛往新加坡途中墜毀。近日，印尼交通部指出，亞航只獲准在每周一、二、四和六提供該航線服務，但失事客機在星期天飛行，觸犯了航線準證條例。
　　報道稱，此類客機在航班時間沒獲得民航局批准的情況下起飛，實屬罕見。受訪民航業人士指出，若航班未經許可起飛，是違反航空條例的嚴重行為。
　　然而，航班是否獲准飛行，責任在航空公司。
　　報道稱，新加坡機師協會會長莫顯銓受訪時說：“一般情況下，航空公司會定期把航班時間和航線計劃書，交給當地民航局審批。一旦批准，航空公司就能按照計劃安排航班。”
　　此外，如果無法按照之前獲批准的計劃飛行，須更改航班天數或時間，航空公司得再次提出申請。
　　報道指出，QZ8501班機原定在28日東爪哇時間早上7時30分(北京時間8時30分)起飛，亞航卻在起飛約兩周前把起飛時間提早約兩個小時，改為清晨5時30分。
　　莫顯銓說，廉價航空公司臨時更換航班時間和日期並不罕見。“廉價航空由於資源有限，飛機數量不多，若飛機發生故障就會更改航班時間或日期，因此廉價航空公司臨時更改時間很常見。”
　　據悉，隸屬印尼交通部的民航指揮處是負責審批航班時間表的政府單位。
　　莫顯銓也說，航空公司有責任確保航班起飛前已獲得當局批准，一般機場不會要求航空公司出示批准文件，才提供登機服務。換句話說，機場為航班乘客辦理登機手續時，無需知道該航班是否經批准飛行。
　　報道還指出，根據另一位印尼民航飛機師的表述，航空公司可向印尼的控制塔人員提交飛行計劃，控制塔人員也能在不清楚航班時間是否獲得當局批准的情況下，允許該班機起飛。
　　他還說，在印尼營運的航空公司時不時會因為公司周轉不靈、機師群體罷工等突發情況，而更改飛行班表。
　　據他所知，對於未經批准和未表明身份的飛機，印尼當局一定會派遣戰機攔截，不過對於身份已確認但未獲當局批准飛行的飛機，卻未見有一套明確的標準作業程序。
　　失事客機QZ8501究竟為何沒有獲得印尼當局批准就起飛，對死難者家屬而言已不重要。
　　報道稱，泗水市長麗斯瑪受訪時說：“事發已超過一個星期，家屬都身心疲憊，他們只想找到親人遺體，對於飛行準證的問題沒有太大反應。”　　（原標題：外媒：亞航失事航班起飛時間未獲准 違反航空條例）